Все комментарии пользователя Алиса (YaRada)

Так понятно, Галина!..))) А глубина? Так самое глубокое в мире озеро! И этим все сказано!!! А дискуссия? Так это хорошо!!!

Согласна с Вами, Надежда. Благодарю за отзыв!

Понятно...:-)

Спасибо Вадим! Кстати, многие зимние трассы на Байкале провешены и промаркированы...))

Это восклицание относится к 20 см или к 1.5 метрам, Игорь?

Согласна с вами Катерина, на 100 % Спор ни о чем...!!!

Для вас - да..))

Вода может быть в трех состояниях, если вы помните из курса физики (твердом, газообразном и собственно жидком - то есть вода)

А я и не переживаю в отличии от вас, а просто отвечаю на комментарии..))

Судя по майне (снимок сделан был в Крещенский день), см 20 - 25, это вполне уже прочный лед, а за зимний период толщина Байкала в северной его части доходит до 1,5 метров. Здесь, на юге Байкала до 1 метра.

Лед, это не вода, а твердое состояние воды. Это во-первых. Во-вторых, уважаемый Пионер вы имеете право на КК, только закипать при этом не нужно...:-) А в третьих дорогами (особенно в России) является все, что по ним движется! Следуя Вашей логике и Зимники - это не дороги, и просеки - это не дороги, однако все это на конкуосе присутсвует и имеет на это право. В то время, когда только замерзает лед, по нему движутся катера на воздушной подушке, вскоре начинает ходить автотранспорт, в том числе и тяжелый. Если вы внимательно посмотрите, то увидите на снимке слева след не от катера, и снимок я сделала тоже из кабины своей машины..)) Лед в данном случае встал только дней 10 тому назад.

Дороги по льду Байкала - это уже классика! По льду даже железнодорожные пути укладывали
"В конце 1900-го - начале 1901 года в результате поломки ледокола "Байкал" переправа между железнодорожной станцией Байкал и восточным побережьем озера в зимнее время оказалась в тяжелом положении. Золотая пряжка Транссиба — Кругобайкальская железная дорога — еще не была построена. Поэтому встал вопрос, что делать: либо прокладывать рельсовый путь по льду, либо организовывать гужевую переправу грузов и пассажиров через Байкал.

Сначала выбор был сделан в пользу гужевой переправы. Желающих получить подряд на перевозку по Байкалу оказалось много. В январе 1901 года правительственная комиссия одобрила проект договора с купцом первой гильдии Кузнецом на гужевую переправу пассажиров, грузов, почты, воинских и арестанских команд. Но окончательно договориться не удалось. Комиссия и Кузнец не сошлись в цене, и тогда подряд на эксплуатацию гужевой переправы передали другому предпринимателю.

В 1904 году началась Русско-японская война. В условиях военного времени от объема передвижения через Байкал подвижного состава стало напрямую зависеть снабжение русской армии. Параллельно с маршрутом гужевой переправы было решено проложить рельсовый путь." и т.д. irkipedia.ru/content/zheleznaya_doroga_po_ldu_baykala