Все комментарии пользователя Игорь (i-razbitnov)

Спасибо Люда за добрые слова и пожелания :-)

Аня,рад,что Вам понравился репортаж. Лично я в героя никогда не играл и не собираюсь этого делать. Шторм -это всегда неприятно,так или иначе... И не раз случалось,что было действительно страшно,ну да это отдельная история :-). Вот признаюсь в том,что до тех пор,пока не стал капитаном,психологически чувствовал себя гораздо спокойнее при любом шторме,потому что знал,что там,на чердаке,есть человек,котрый примет верное решение и все будет в порядке... А сейчас эти решения приходится принимать самому,и зачастую их надо принять очень быстро,и при этом нельзя ошибиться.Это,конечно,давит...А в остальном....все хорошо :-)

Они старались :-))

Спасибо Сергей,будет время,заходите на блог , я вчера добавил кой-чего интересного :-)

Вчера вучуром выглянул в иллюминатор,а там какой то парад але наших знакомых буксиров.Похоже,что там происходило некое представление,а я успел кшапочному разбору,но кое что снял.
На этих снимках видна сильная струя воды с буксира.Современные буксиры могут успешно тушить пожары,они могут сделать вокруг себя водяную подушку и беспрепятственно продвигаться через стену огня,и еще они много чего могут... Ни одна швартовая операция не обходится без их помощи для судна такого размера,как наше. Поэтому просто полюбуйтесь этими портовыми работягами :-)))
На сегодня это все,коллеги,разрешите откланяться .Всегда Ваш, И.Р. :-)

На фото видно ,что ветер дует нам в правый борт,и это было нашим спасением
А на этих трех снимках можно получить представление ,какой силы был ветер - он просто рвал воду и швырял через платформу для швартовки буксиров !
Этот снимок сделан с мостика,через иллюминатор,забрызганный водяной пылью,поэтому резкость - не айс,но это не главное. Чтобы было понятно,высота нашего надводного борта ( то есть та часть,судна.что находится над водой ) 11 метров. Теперь посмотрите в левый нижний угол снимка,и вы увидите ,как вода перехлестывает через борт и падает на комингс трюма,это еще 1,5 метра к тем одиннадцати...Вот такая была мощь ударов волн и ветра,что водица взлетала на 12-13 метров ввысь.СПЛОШНОЙ АДРЕНАЛИН,понимаешь :-)))

Н аднях в Португалии случилась нехорошая погода,зацепила она и нас. В Лиссабоне был остановлен и отменен футбольный матч чемпионата из за того,что ветер начал срывать огромные листы покрытий с крыши стадиона,и людей пришлось срочно эвакуировать. В порту Сетубал сорвало со швартовых два небольших судна,а в Атлантике высота волн достигала 16 метров ! У нас тоже тут творилось что-то невообразимое,при всем при том ,что мы находимся в защищенной гавани,ветер был такой чудовищной силы,что умудрился за короткое время разогнать довольно серьезную волну. На наше счастье,ветер был прижимной,и нас лишь придавливало к причалу,но доложу Вам ,все равно адреналину получили по полной и выше крыши. Уже знакомые Вам трудяги-буксиры находились в состоянии немедленной готовности,в случае необходимости оказать срочную помощь.Вот такие тут непогоды стоят временами ...Ниже-картинки с места событий Пгода начала портиться после полудня и этот закат не сулил ничего хорошего

Носовой буксир тянет судно точно поцентру дока,по одному буксиру с каждого борта удерживают судно от поперчного смещения,которое может происходить как от воздействия ветра,так и от течения
Здесь носовой буксир уже в доке.Обратите внимание на два крана по сторонам дока,- на них подцеплены швартовные концы,которые очень скоро понадобятся для дальнейшей постановки
Носовая часть судна зашла в док,судно остановлено,пять буксиров работают,удерживая судна в одном положении,краны в это время заняты подачей швартововых на бак судна.
Швартовые завели,обжали и с их помощью отцентровали носовую часть,носовой буксир больше не нужен,за него работу по дальнейшему продвижению судна в док будут осуществлять доковые лебедки.Точно такая же оперция будет проделана,когда корма судна зайдет в док,после этого уйдут и кормовые буксиры,и судно будет продвигаться до заданной точки только с помощью доковых лебедок.На этих четырех снимках наглядно видна динамика входа в док и работа буксиров
И вот .наконец то судно в доке,сейчас будет производиться окончательное центрование судна.

Ворота дока закрылись
Теперь осталась самая малость- начать откачивать воду из дока и балластную воду из танков судна,и займет эта процедура еще некоторое время... Здесь - постановка в так называемый *сухой док*, другими словами,док,вделанный в земную твердь.Существуют еще и плав. доки ,и там техника постановки несколько отличаетс.Основное отличие в том,что судно заходит в док,и потом сам док начинает всплывать и поднимает судно на киль блоки,выбрасывая балластную воду из своих танков с при помощи мощных насосов. Но,впрочем,это уже совсем другая история :-)))

Уважаемые Капитаны. Вы помните,конечно,что мы с Вами вышли из дока и ошвартовались у заводского причала для продолжения ремонта. К сожалению,из за большой задержки мы потеряли нашего фрахтователя ( говоря сухопутным языком-арендатора ),и ,соответственно,перспективы попасть на Таити,в Новею Зелландию и другие окрестные интересные островные государства. Теперь же,скорей всего,после завершения ремонта в ближайший понедельник мы покинем верфь и будем стоять на якоре в ожидании ,пока нам что-нибудь не подыщут. Так что и суда ,случается,бывают без работы,не только люди...
...Док,в котором стояло наше судно,пустовал недолго и на днях туда поставили танкер,его постановку я Вам и хочу показать. Кстати,в этой компании CSM,которой прпринадлежит танкер ( Columbia Ship Management ) я проработал три года,но только не на танкерах,а контейнеровозах. Итак ... Постановка судна в док - сложная и небыстрая операция,требует серьезной подготовки как со стороны экипажа,так и работников дока. Судно должно бытьотбалластировано таким образом,чтобы вывести его на *ровный киль* , то есть осадка носом и кормой должна быть одинаковой ,при этом судно еще не должно иметь крена.Со стороны верфи,док мастер должен точно вывести судно по центру дока ,как нос ,так и корму. Все это делается для того,чтобы при осушении дока судно село бы точно на киль блоки (смотрите фото выше ) Я сказал здесь лишь самую малую часть из того ,что нужно сделать для постановки в док. Ну а теперь посмотрите ,как это происходит .
Танкер в окружении буксиров подходит к доку
Ворота дока открыты

Лена,удачи тебе с бабулечками в финале :-)

В Вашем случае (в оригинале,а не предложенном варианте) мягко подсвеченая солнцем трава на ПП как раз и дает перспективу,дымящие вдали трубы и трава- это ли не повод поразмышлять и порадоваться за то что,она,трава,еще имеет место быть. Меня лично немного грузит дерево справа,я бы его убрал,имхо :-)

Юрий удачи в финале!