ДимДимыч, да, эти круизы стали незабываемыми. От ветра в парусине дух захватывает... каждый выход из порта с поднятием парусов торжественен до мурашек, особенно, если это под небом со звёздами. На борту всех желающих учат обращаться с такелажем, вход в рубку капитана почти всегда свободен, качка что ни на есть самая настоящая, без всяких там стабилизаторов)) Так что, очень рекомендую, если Вы в душе романтик:)
Там есть ещё и выше, оттуда вообще волшебные кадры широкоугольным объективом, нам показывал их русский матрос:) Туристов туда, к сожалению, не пущают)) А вообще, из трёх путешествий русскоговорящих было немного ( из туристов вообще никого), но в одном был наш Капитан, он много рассказал тогда интересного. В тот раз ходили по Андаманскому морю, а за год до этого случилось всем известное разрушительное цунами в Азии. Кэп рассказал, что они были в море и отделались лёгкой волной, а вот если бы шли вдоль берега, то вряд ли спаслись бы.
Юрий, имя ей Star Clipper, 4-мачтовая стаксельная баркентина. Тоннаж - 2297 т, длина - 116 м, ширина - 15 м, высота мачт - 68 м, площадь парусов - 3350 м2, количество парусов - 21, мощность двигателя - 1600 л.с., скорость под парусами - до 17 узлов, скорость под двигателем - до 10 узлов... и Романтика с большой буквы)
Со стороны, наверное, виднее) А с моим ощущением ветра на марсовой площадке было всё в порядке, ну а отсутствие движения в кадре... в этом Кэп виноват, именно он отдал команду, чтобы оставили только один поднятый парус)) Юрий, точно могу Вас заверить, происходило всё в открытом море. Единственное, признаюсь, сейчас бы я отважилась на этот поступок уже с другим объективом на плече:) Спасибо!
Классный фильм) С удовольствие посмотрела подборку твоих красивых работ, которые пропитаны любовью к природе. Я несколько раз угадывала твоё авторство в конкурсах ещё до раскрытия инкогнито и рада была, что не ошибалась:) Даша, так держать и только вперёд!))