Все комментарии пользователя Сергей Петрович (Nestini)

очень похож.

Макаревич что ли?

Да, похоже вы и сегодня не вполне в адеквате...А дефект как раз в этом и состоит, что памятники обычно ставят по поводу свершения чего-либо. А тут свершения (коммунизма) нет, а памятник есть... Кстати о физическом его дефекте, это если кому не хватает первого, я специально указал на то, что постамент памятника был облицован гранитными или мраморными плитами, которых нет (растащили)...

М-да на Ил-86 мне то же довелось пару раз слетать. Очень тяжеловесный на подъеме. Прямо ощущаешь тяжесть взлета, но в полете просто монолит никаких воздушных ям и качки, ровно так от начала и до конца полета. Что значит инерционность большой массы...

Да помог всем.Я уже не помню особенности этого детского заболевания, что-то там какие-то пузырьки, что ли то ли в легких, то ли еще где, но подъем на высоту за счет падения давления ускорял процесс лопания этих пузырьков и выздоровление шло быстрее, как-то так...А врач посоветовала это сделать, если есть такая возможность, просто потому, что из разговора с матерью случайно узнала, что муж - военный летчик. Вот он тут слева на фото как раз того времени -

Так в чем дефективность то прыгающего на батуте ребенка? У меня полно таких детей с батутами и скейтингами и прочими флайбоардами...

Помидор однако еще один добавился. Хоть бы кто объяснил, что ему так не нравится...

Да летал еще и на Ту-154 и на военном АН-2 еще до полета на ТУ-104 (благодаря вам вспомнил)! У меня отец был военным летчиком и на АН-2 вояки подняли нас, группу детей болевших тогда коклюшем, на высоту по рекомендации врача... Этот полет тоже довольно ярко запомнился, т.к, я, на правах сына зам.ком.полка, сидел рядом с пилотом. Помню, очень резкий, почти вертикальный подъем, такая манера пилотирования у военных летчиков, яркое, слепящее солнце во время всего полета и несущийся за самолетом открытый Газик со стоящим рядом с водителем отцом после приземления (волновался, шутка ли коллеги доверили своих детей ради скорейшего их выздоровления)...

Это где же такая?

Как я и предсказывал конкурс проходит с подавляющим преимуществом не имеющих к фотографии прямого отношения сюжетов. Вполне естественно, что в сравнении с профессионально обученными искусству позирования деятелями культуры работа фотографов - ремесленников, просто занятых фиксацией этих картинных поз, принимаемых музыкантами, танцорами, певцами, ваятелями, балеринами, художниками, актерами и т.п. кажется скучноватой и маловыразительной. Потому было ясно с самого начала, что расширение границ темы вплоть до абстрактного изображения вдохновения вообще, само это вдохновение в работе фотографов практически множит на ноль. Тут даже певчая птичка оказывается более привлекательной чем увлеченный своим делом фотограф...C’est la vie.

Прошу пояснить. В чем дефект объекта съемки. Кстати, что это? Элемент декора некой витрины от Русского Географического Общества?

На таком не летал. Для меня не обычный. Летал на ТУ-124, Ту-134, Ил-18, ИЛ-62, АН-24, ЯК-40, ЯК-42, на "пчелке" чешский четырехместный самолет. А первый полет совершил примерно в 4 года на одном из первых реактивных пассажирских самолетов СССР - ТУ-104 (это примерно 1958 год), кстати последний раз в ТУ-104 летел из Питера в Москву в году так 1975-м. В это время их уже почти не эксплуатировали. Старые были. Ох и натерпелся, до сих пор помню. Чуть в бога верить не начал, прямо на борту...перед взлетом, так он весь дребезжал и прогибался посередине при рулежке, что казалось сейчас развалится пополам. Но ничего, пронесло...